ઓટોમોબાઈલ વાયર કાર્ય અને સ્પષ્ટીકરણ

1. 1. ઇલેક્ટ્રિક વાયરનું માળખું
વાયરો વિદ્યુત સંકેતો અને પ્રવાહોને પ્રસારિત કરવા માટે વાહક છે. તેઓ મુખ્યત્વે ઇન્સ્યુલેશન અને વાયરથી બનેલા છે. વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના વાયરો વિવિધ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી અને કોપર વાયર સ્ટ્રક્ચર્સને અનુરૂપ છે. વાયરના મૂલ્યાંકન પરિમાણોમાં મુખ્યત્વે કોપર વાયરનો વ્યાસ, સંખ્યા, ઇન્સ્યુલેશન જાડાઈ અને કંડક્ટર ભાગનો બાહ્ય વ્યાસ શામેલ છે. ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન વિવિધ સિગ્નલોની દખલગીરી ઘટાડવા માટે, ટ્વિસ્ટેડ-જોડી વાયર અને શિલ્ડેડ વાયરનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં પણ થાય છે. આખા વાહનના વાયરિંગ હાર્નેસના ઉત્પાદન અને વેચાણ પછીની જાળવણીની સુવિધા માટે વાહન પર વપરાતા વાયરના મોટા જથ્થાને કારણે, ઇન્સ્યુલેશન ત્વચાને અલગ પાડવા માટે સામાન્ય રીતે વિવિધ રંગો સેટ કરવામાં આવે છે.

1. 2. વાયરની વિશિષ્ટતાઓ
ઓટોમોબાઈલમાં વપરાતા વાયરો મુખ્યત્વે લો-વોલ્ટેજ વાયર હોય છે. હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ સાથે, ઓટોમોબાઇલ્સમાં વધુ અને વધુ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર હાર્નેસનો ઉપયોગ થાય છે. જો કે, આ લેખના લેખક મુખ્યત્વે લો-વોલ્ટેજ વાયરની ચર્ચા કરે છે, વર્તમાન ઉદ્યોગ મુખ્ય પ્રવાહ સાથે વાયરની વિશિષ્ટતાઓ જાપાનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ વાયર અને જર્મન સ્ટાન્ડર્ડ વાયર છે.

2. ઓટોમોટિવ વાયરની ડિઝાઇન અને પસંદગી
2. 1. વાયર એમ્પેસિટી
વાયરની અસ્પષ્ટતા એ એક પરિબળ છે જેને ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, અને વાયરનું લોડ વર્તમાન મૂલ્ય GB 4706. 1-2005 માં સ્પષ્ટ થયેલ છે. વાયરની વર્તમાન વહન ક્ષમતા વાયરના ક્રોસ સેક્શન સાથે સંબંધિત છે, અને વાયરની સામગ્રી, પ્રકાર, રેપિંગ પદ્ધતિ અને આસપાસના તાપમાન સાથે પણ સંબંધિત છે. ત્યાં ઘણા પ્રભાવિત પરિબળો છે અને ગણતરી વધુ જટિલ છે. વિવિધ વાયરની અસ્પષ્ટતા સામાન્ય રીતે મેન્યુઅલમાં મળી શકે છે.

અસ્પષ્ટતાને અસર કરતા પરિબળોને આંતરિક પરિબળો અને બાહ્ય પરિબળોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વાયરના ગુણધર્મો એ આંતરિક પરિબળો છે જે વાયરની વર્તમાન વહન ક્ષમતાને અસર કરે છે. મુખ્ય વિસ્તાર વધારવો, ઉચ્ચ-વાહકતા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો, સારા ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને થર્મલ વાહકતા સાથે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો અને સંપર્ક પ્રતિકાર ઘટાડવો આ બધું વાયરની વર્તમાન વહન ક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. બાહ્ય પરિબળો વાયર લેઆઉટ ગેપ વધારીને અને યોગ્ય તાપમાન સાથે લેઆઉટ પર્યાવરણ પસંદ કરીને એમ્પેસિટી વધારી શકે છે.

2. 2. વાયર, કનેક્ટર્સ અને ટર્મિનલ્સનું મેચિંગ
વાયર અને કનેક્ટર ટર્મિનલ્સનું મેચિંગ મુખ્યત્વે વર્તમાન વહન ક્ષમતાના મેચિંગ અને મિકેનિકલ ક્રિમિંગ સ્ટ્રક્ચરના મેચિંગમાં વહેંચાયેલું છે.

2. 2. 1. ટર્મિનલ અને વાયરની વર્તમાન વહન ક્ષમતાનું મેચિંગ
ટર્મિનલ અને વાયરની વર્તમાન વહન ક્ષમતા મેચ થતી હોવી જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે ટર્મિનલ અને વાયર બંને ઉપયોગ દરમિયાન લોડની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટર્મિનલનું સ્વીકાર્ય વર્તમાન મૂલ્ય સંતુષ્ટ છે, પરંતુ વાયરનું સ્વીકાર્ય વર્તમાન મૂલ્ય ઓળંગી ગયું છે, તેથી વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ. વાયર અને ટર્મિનલ્સની વર્તમાન વહન ક્ષમતા કોષ્ટકો અને સંબંધિત માહિતી જોઈને મેળવી શકાય છે.
વાયરનું અનુમતિપાત્ર વર્તમાન મૂલ્ય: ટર્મિનલ સામગ્રી પિત્તળ છે, વર્તમાન મૂલ્ય જ્યારે ટર્મિનલ તાપમાન 120 ℃ (ટર્મિનલનું ગરમી-પ્રતિરોધક તાપમાન) જ્યારે ઊર્જાયુક્ત થાય છે; ગરમી-પ્રતિરોધક કોપર એલોય, જ્યારે ટર્મિનલ તાપમાન 140 ℃ (ટર્મિનલનું ગરમી-પ્રતિરોધક તાપમાન) મૂલ્ય હોય ત્યારે વર્તમાન મૂલ્ય.

2. 2. 2. ટર્મિનલ અને વાયર એમ્પેસિટી મિકેનિકલ ક્રિમિંગ પાર્ટનું મેચિંગ
મિકેનિકલ ક્રિમિંગ સ્ટ્રક્ચરની મેચિંગની ખાતરી કરવા માટે, એટલે કે, વાયરને ક્રિમિંગ કર્યા પછી ટર્મિનલ્સે ચોક્કસ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે. પ્રભાવિત પરિબળોમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
(1) જ્યારે વાયર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે વાયર હાર્નેસનું ઇન્સ્યુલેશન અને કોર અકબંધ અને નુકસાન વિનાનું છે. ઉદઘાટન પછીની લાક્ષણિક રચના આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.